Respuesta corta. Cuando una torre grúa no responde, revisa en este orden: alimentación y secuencia de fases, paradas de emergencia y seguridades, protecciones, tensión de control, código de falla del variador, frenos y mandos. Nunca puentees una seguridad para que la grúa funcione.
Una torre grúa que no responde puede tener decenas de causas, pero la mayoría se encuentran con un orden de revisión. Esta lista sigue el recorrido de la energía: de la acometida a la orden del operador.
1. Antes de tocar nada
- Detén la operación y asegura la zona. Avisa al responsable de la obra.
- Anota qué pasó justo antes: tormenta, viento fuerte, un arranque, un corte de energía o un mantenimiento.
- Fotografía los mensajes de falla del variador o de la pantalla antes de resetear. Ese código es la pista más valiosa.
- Si vas a abrir tableros, desenergiza, bloquea y verifica ausencia de tensión.
2. Alimentación
- ¿Llega tensión a la grúa? Revisa la acometida y las protecciones aguas arriba.
- Verifica que estén presentes las tres fases y que la secuencia de fases sea la correcta. Un relé de secuencia o de falta de fase puede impedir la energización.
- Comprueba que la tensión no caiga demasiado al arrancar. Con un cable de alimentación largo o delgado, o con un generador pequeño, la caída puede disparar protecciones del variador.
3. Paradas de emergencia y seguridades
- Revisa que todas las paradas de emergencia (cabina, botonera, base) estén liberadas.
- Comprueba los contactos de seguridad: puertas, llave de cabina y selectores en la posición correcta.
- Revisa el anemómetro o la señal de viento, que puede bloquear el movimiento.
- Observa cuál seguridad está abierta. No la puentees: si está abierta, hay una razón.
4. Protecciones
- Revisa si hay breakers, guardamotores o térmicos disparados.
- Si una protección se dispara de nuevo al reponerla, no insistas: hay una causa real, como una sobrecarga, un cortocircuito o un motor o cable con aislamiento deteriorado.
5. Tensión de control
- Verifica que el transformador o la fuente de control entreguen la tensión esperada.
- Revisa los fusibles del circuito de mando. Un fusible abierto deja sin respuesta a una parte de la grúa sin que se note a simple vista.
6. Variadores
- Lee el código de falla y consulta el manual del variador. Los más comunes son sobrecorriente, subtensión o sobretensión, sobretemperatura y falla de freno.
- Revisa que los parámetros no hayan cambiado y que el ventilador y las rejillas estén limpios.
- Si un variador falla una y otra vez con el mismo código, mide el motor y el cableado antes de culpar al variador.
7. Frenos
- Comprueba que la bobina del freno reciba tensión cuando debe liberarse.
- Revisa su rectificador y las conexiones. Un freno que no libera hace que el motor se esfuerce y dispare protecciones.
- La parte mecánica del freno debe revisarla el personal de mecánica.
8. Finales de carrera y mandos
- Revisa el estado de los finales de carrera: contactos sucios, humedad, cables dañados o desajustados.
- Verifica la botonera o el radiocontrol: batería, receptor y señal.
Cuándo llamar a un técnicoSi después de esta revisión no encuentras la causa, o si hay olor a quemado, protecciones que se disparan repetidamente o dudas sobre una seguridad, detén la grúa y pide ayuda. Es más barato que reparar un daño mayor.
Puedo ayudarte a diagnosticarlo en sitio o por videollamada.
Antes de aplicar esta guíaEsta guía es orientativa y no reemplaza el manual del fabricante, los procedimientos de seguridad de tu empresa ni la normativa vigente. Las intervenciones eléctricas deben hacerlas personas calificadas, con el equipo desenergizado, bloqueado y con ausencia de tensión verificada.